Inte vad jag hoppats på!!
Minst 30 timmar -> Blev 20
Mer poäng i RST och OLC -> Mindre i båda (se statistik längs ner)
Segelflygborgarmärke -> Krävs minst 25 timmar
Ja så kan det gå när den enda tävlingen man anmält sig till regnar/blåser bort.
Nästa år får RST från hemmaklubben gå före. Blir det ett DM Södra hoppas jag dock att det passar i kalendern :-)
Kul att notera att fler piloter deltar i både RST och OLC. Över 10000 resultat i OLC Europa!
måndag 28 september 2009
måndag 20 juli 2009
DM Västra 2009
18-24 Juli
På Måndagen blåste regnet bort......så även de flesta av oss som kämpade med att ta sig runt en AAT bana. 10 av 15 startande i klubbklass hamnade på åkern. Och endast 1 i långvingat tog sig runt.
Jag har alltid undrat hur det skulle kännas att landa i hög säd. Nu vet jag!!
Landade i rak motvind 35km/h så i sättningen höll jag nog endast ca 35-40. Men som alla sagt.. ena vingen fastnar och det blev en präktig groundloop. Spaken fram och fullt medskev så FT höll ihop men det blev en ny design. Krävdes en hel del gnugg för att få henne vit igen.
Blir nog lite vaxande imorgon också.....
Tisdagen bjöd på ökad vind och tävlingsdag avlystes. Men jag ville gärna kolla så att allt fungerade med maskinen efter utelandningen och behöver all träningsmöjlighet så jag beställde en bogsering. Termiken var starkare idag men vinden låg på 48-54 km/h så det var nog rätt beslut att inte lägga bana. Fick 2 timmars kul flygning och hade hela sektor Hasslösa för mig själv tillsammans med Malin som också tog en timme för att testa sin logger som felat igår.
På onsdag fick vi tävlingsväder. Det skulle packa ihop tidigt så vi fick åter en liten AAT bana.
Tyvärr kom jag iväg lite sent och med lite för lite höjd. Dessutom så står jag inte på tillräckligt och även om jag kommer fram till blåsorna på något högre höjd än de andra så ansluter jag i slutfasen och bästa stiget är borta. Det är bara att konstatera. Jag behöver träna mer, mer, mer och se till att våga flyga fortare mellan blåsorna!! Deklarerade landning på både Skövde och Götene när jag var nera på ca. 300m men fick tag i "sista chansen" blåsor vid båda flygplatserna och lyckades ta mig vidare. 25km till sista sektorn var jag tvungen att välja på att vika av mot Hovby och lyckas landa hemma eller landa ute i sista sektorn. Men det blev en nyttig flygning med mycket träning på lågan. Nu ska jag demontera och köra hem för att packa till semester i Linköping. Som vanligt har det varit kul att flyga här uppe med fin terräng och mycket trevligt folk.
Så var man tillbaka i Västergötland igen. Hela vägen upp på fredagen var det "hönsbindarväder". Hade man inte behövt vagnen kunde man flugit upp.
Tyvärr höll inte vädret sig och båda första tävlingsdagarna regnade bort.På Måndagen blåste regnet bort......så även de flesta av oss som kämpade med att ta sig runt en AAT bana. 10 av 15 startande i klubbklass hamnade på åkern. Och endast 1 i långvingat tog sig runt.
Jag har alltid undrat hur det skulle kännas att landa i hög säd. Nu vet jag!!
Landade i rak motvind 35km/h så i sättningen höll jag nog endast ca 35-40. Men som alla sagt.. ena vingen fastnar och det blev en präktig groundloop. Spaken fram och fullt medskev så FT höll ihop men det blev en ny design. Krävdes en hel del gnugg för att få henne vit igen.
Blir nog lite vaxande imorgon också.....
Tisdagen bjöd på ökad vind och tävlingsdag avlystes. Men jag ville gärna kolla så att allt fungerade med maskinen efter utelandningen och behöver all träningsmöjlighet så jag beställde en bogsering. Termiken var starkare idag men vinden låg på 48-54 km/h så det var nog rätt beslut att inte lägga bana. Fick 2 timmars kul flygning och hade hela sektor Hasslösa för mig själv tillsammans med Malin som också tog en timme för att testa sin logger som felat igår.
På onsdag fick vi tävlingsväder. Det skulle packa ihop tidigt så vi fick åter en liten AAT bana.
Tyvärr kom jag iväg lite sent och med lite för lite höjd. Dessutom så står jag inte på tillräckligt och även om jag kommer fram till blåsorna på något högre höjd än de andra så ansluter jag i slutfasen och bästa stiget är borta. Det är bara att konstatera. Jag behöver träna mer, mer, mer och se till att våga flyga fortare mellan blåsorna!! Deklarerade landning på både Skövde och Götene när jag var nera på ca. 300m men fick tag i "sista chansen" blåsor vid båda flygplatserna och lyckades ta mig vidare. 25km till sista sektorn var jag tvungen att välja på att vika av mot Hovby och lyckas landa hemma eller landa ute i sista sektorn. Men det blev en nyttig flygning med mycket träning på lågan. Nu ska jag demontera och köra hem för att packa till semester i Linköping. Som vanligt har det varit kul att flyga här uppe med fin terräng och mycket trevligt folk.
måndag 8 juni 2009
Ett tappert försök......
Lördagen 6 Juni
Hirlam lovade guld och gröna skogar trots ostlig vind som brukar vara förödande för Sövde. Monterat och klart vid 11. Himlen såg bra ut men ostvinden gjorde att jag deklarerade en liten jo-jo (4x30km). Fick ganska snabbt höjd över Sövde och gled ut på första benet norrut. Fick inte napp alls och bestämde mig för att vända när jag hade +300 till Sövde. Tillbaka i Sövde kom jag upp på 1000m igen och gick ut på ett nytt försök. Samma igen.....(suck) men på vägen hem fick jag en bra blåsa strax norr om Sjöbo och tog mig upp en bit över 1000m. Detta gav mig lite hopp och jag vände igen och gled vidare norrut. Hyffsad molngata upp till vändpunkten men när jag vände söderut var den borta. Hittade inget och var nere på 380 agl vid Kverrestad Ka, men under planeringen för landningsvarv så åkte jag in i en hiss. 1,9 i snitt under drygt 5 minuter och så var det bara att glida hem igen. Blev dock ingen andra vända....
Hirlam lovade guld och gröna skogar trots ostlig vind som brukar vara förödande för Sövde. Monterat och klart vid 11. Himlen såg bra ut men ostvinden gjorde att jag deklarerade en liten jo-jo (4x30km). Fick ganska snabbt höjd över Sövde och gled ut på första benet norrut. Fick inte napp alls och bestämde mig för att vända när jag hade +300 till Sövde. Tillbaka i Sövde kom jag upp på 1000m igen och gick ut på ett nytt försök. Samma igen.....(suck) men på vägen hem fick jag en bra blåsa strax norr om Sjöbo och tog mig upp en bit över 1000m. Detta gav mig lite hopp och jag vände igen och gled vidare norrut. Hyffsad molngata upp till vändpunkten men när jag vände söderut var den borta. Hittade inget och var nere på 380 agl vid Kverrestad Ka, men under planeringen för landningsvarv så åkte jag in i en hiss. 1,9 i snitt under drygt 5 minuter och så var det bara att glida hem igen. Blev dock ingen andra vända....
fredag 1 maj 2009
Första sträckan 2009
Söndag 26 April.
Äntligen blev det tid och väder för en liten sträcka.
Hirlam utlovade termik på 2-4 m/s. Vid kl. 1 började det så småningom att dyka upp lite tussar men allt låg rakt norrut. Eftersom jag hade valt att flyga en kort sträcka deklarerade jag en FAI för att få lite bonuspoäng. Banan var F5-Hässleholm-Skånes Fagerhult-F5 (105km).
Österut från Ljungbyhed var det helt blått men Tommy hade rapporterat torrtermik från Lördagen så jag anade att det skulle gå att runda Hässleholm. Fick snabbt termik under molnen över Ljungbyhed och gick ut på banan. Bestämde mig för att glida ut till trattkanten och om det fanns något i det blå så skulle jag gå ut på banan. Precis innan jag kom till trattkanten fick jag tag i en blåsa på ca 1,5 som tog mig upp till 1600m. Om det fanns en så finns det fler så jag gled vidare mot Hässleholm. När väl den brytpunkten var rundad var det bara att glida norrut och ansluta molngatorna. Eftersom jag tankat så höll jag ganska hög hastighet och något som måste tränas på är att komma rätt in i blåsorna från hög hastighet....
När jag hade ca 15km kvar gjorde jag dagens missag. Blev så sugen på att höja snitthastigheten att jag pressade på för mycket. Resultat var en höjning av snitthastigheten med ca. 2 km/h och istället utnyttjade jag 135m höjd för mycket. Detta kostade mig ca. 1300 poäng. Detta misstag ska inte göras om!!
Äntligen blev det tid och väder för en liten sträcka.
Hirlam utlovade termik på 2-4 m/s. Vid kl. 1 började det så småningom att dyka upp lite tussar men allt låg rakt norrut. Eftersom jag hade valt att flyga en kort sträcka deklarerade jag en FAI för att få lite bonuspoäng. Banan var F5-Hässleholm-Skånes Fagerhult-F5 (105km).
Österut från Ljungbyhed var det helt blått men Tommy hade rapporterat torrtermik från Lördagen så jag anade att det skulle gå att runda Hässleholm. Fick snabbt termik under molnen över Ljungbyhed och gick ut på banan. Bestämde mig för att glida ut till trattkanten och om det fanns något i det blå så skulle jag gå ut på banan. Precis innan jag kom till trattkanten fick jag tag i en blåsa på ca 1,5 som tog mig upp till 1600m. Om det fanns en så finns det fler så jag gled vidare mot Hässleholm. När väl den brytpunkten var rundad var det bara att glida norrut och ansluta molngatorna. Eftersom jag tankat så höll jag ganska hög hastighet och något som måste tränas på är att komma rätt in i blåsorna från hög hastighet....
När jag hade ca 15km kvar gjorde jag dagens missag. Blev så sugen på att höja snitthastigheten att jag pressade på för mycket. Resultat var en höjning av snitthastigheten med ca. 2 km/h och istället utnyttjade jag 135m höjd för mycket. Detta kostade mig ca. 1300 poäng. Detta misstag ska inte göras om!!
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)